改善空調車箱空氣質數

數月以來，多個環保團體曾發表調查報告，指香港巴士車箱溫度普遍偏低；有關團體亦公開呼籲巴士公司盡量將車箱溫度調高至人體感到最舒適的 25.5 度。與此同時，亦有乘客投訴 巴士經常冷氣不足形同焗爐。

立法會議員涂謹申深水?辦事處於 8 月初接獲市民投訴，表示新世界巴士有限公司的 701 、 702 及 914 巴士經常冷氣不足，甚至有乘表示在滿載乘客下的車箱內感覺暈眩。因此，涂謹申議員辦事處聯同油尖旺 區議員林浩揚及深水?區議員莊志達 於 8 月中進行了 12 次 在有關巴士上量度車箱溫度 。 ( 見 附表 ( 一 ) )

就以問上問題，涂謹申辦事處曾聯絡新巴。據新巴助理公眾事務經理 符嘉儀 小姐表示，由於車箱溫度在每天巴士出車廠時已被設定於某個水平， 車長只能調較車箱內風扇力度， 司機不可能於不同時間就不同客量作 溫度 調較。因此，若因應繁忙時間客量較多而將預設溫度訂於過低水平，則會影響非繁忙時間的車箱溫度。

涂謹申指出，由於日照、客量、濕度均對車箱溫度有影響，因此假如空調系統只能預設溫度，那麼車箱內溫度很容易變得過熱或過冷。 因此，巴士公司應考慮改善現行空調系統，引入可按情況而改變車箱內溫度的行溫系統

林浩揚議員續稱，表示不同意 運輸署及新巴有表示由於 701 及 702 路線較短，不同車站距離較短，車門會經常開關，所以較難維持特定溫度，因此不能因遷就下層而大幅調低溫度的說法。

莊志達議員則表示，據他們的測量顯示車箱內外只相差 2 至 3 度，而 據中醫 藥學院的學者指出，從中醫角度看，室內外溫差最好控制在五至七度內最為適宜。現時新巴車隊平均年齡已接近 5 年。因此，新巴及運輸署應檢討是否應更新車隊。

最後，涂謹申促請新巴盡快檢討有否空間改善現行車箱空調系統設計，並與運輸署研究替換型號較舊的巴士的可能性。

2005 年 8 月 31 日

附表 ( 一 )

調查以抽樣方式進行﹕調查員以新巴 701 、 702 、 914 及九巴 6C 為調查對象，在不同日子、不同時段量度車箱溫度。調查發現，車箱溫度普遍比環保團體提出的 25.5 度為高。在這以上四條路線中，車箱溫度平均為 28 度；其中一次調查中，調查員更發現於繁忙時間，車箱溫度高達 32 度。